的时候，离开公司，别人也就不会引以为异了。

    推想到这里，他将安田所能利用的飞机和火车都一一排列出来，写在纸上。

    二十日　一五·零零 自东京羽田机场起飞-gt;一九·二零

    到达福冈板付机场。

    （然后，大概前往香椎，又回到福冈市住了一夜）

    二十一日　八·零零　自板付机场起飞-gt;一二·零零

    到达东京羽田机场。

    一三·零零　自羽田机场起飞-gt;一六·零零

    到达北海道札幌千岁机场。

    一七·四零乘普通慢车离札幌火车站-gt;一八·

    四四　到达小樽火车站。

    一九·五七　乘“球藻号”列车离小樽火车站

    -gt;二零·三四　到达札幌火车站。

    （在札幌火车站候车室，与河西会面）

    二十一日、二十二日、二十三日宿札幌市内丸物旅馆，回东京。

    “搞出来了，”三原心想。前前后后把这份表研究了几十次，突然又发现一处疑点。

    “安田为什么打电报要河西在札幌火车站候车室见面呢？”

    安田既然在小樽火车站上了“球藻号”列车，如果命令河西到月台迎接，让他亲眼看到自己从火车下来，效果岂非更加有力。但是，他计不出此，却特地指定要在候车室见面，道理何在呢？

    像安田这样万事周密安排的人，既如此做，就必定有他的道理。道理是什么呢？三原思考了各种答案，也未能解决这一疑团。

    哎，这个问题留待将来再说。现在先从这些工作着手。

    （一）调查日本航空公司当天的旅客名单——而且要调查载搭安田去东京羽田机场的汽车，从福冈板付机场到福冈市内、从札幌千岁机场到札幌市内的机场送客巴士。不过，后者已经过了相当时日，或有困难。

    （二）搜查安田在福冈市内住的哪一家旅馆。

    （三）寻找在札幌到小搏的普通慢车内曾见过安田的旅客。在“球藻号”列车到达小傅火车站前的一小时内，曾经在车站看见安田等车的人。

    证明方法大致如此。其中，第三项不可能有什么期待，关键只在第一二两项。

    三原做好准备工作，走出警视厅。外面阳光洒地，熙来攘往。也许是光线太强，人的脸色都是白色的。

    进了日本航空公司，三原会见国内部旅客组人员。

    “一月份的旅客表还有吗？”

    “今年一月？有的。我们一向保存一年。”

    “预定一月二十日三零五次去福冈的班机、二十一日三零二次回东京的班机，还有从东京飞出去的五零三次班机的人，我想知道他的姓名。”

    “是同一个人？”

    “是的。”

    “这个人可真够忙啊。这样的例子少见得很。马上可以调查出来。”

    办事员捧出旅客登记簿，翻到一月二十日处。这班飞机是飞到大阪的，到福冈的客人共四十三名。二十一日，从福冈飞回东京羽田机场的旅客共四十一名，当天十三时从羽田飞札幌的旅客共五十九名。这三份名单中，既没有安田辰郎的姓名，也没有一个重复的姓名。

    安田当然是化名搭机的，这一点没有问题，只是三份名单中竟然没有相同的姓名，这倒使三原愕然吃惊。所有一百四十三名旅客的姓名，个个不同。

    这道理有些讲不通。

    “旅客当天购票，能当天起飞吗？”

    “就是前一天购票都有困难。不是三四天前预定机票，就休想能搭乘指定的班机飞走。”

    就安田来说，他必须搭二十日三零五次班机从东京